Der Vertrieb über den Luftverkehr durchläuft einen tiefgreifenden Wandel, der über die bloße Einführung eines neuen Tarifkanals hinausgeht. GDS und NDC stellen nicht mehr unbedingt zwei alternative Modelle dar: Sie entwickeln sich zu ergänzenden Bestandteilen eines Ökosystems, in dem traditionelle Inhalte, dynamische Angebote, Zusatzdienste, Billigfluggesellschaften und verschiedene Zahlungssysteme innerhalb desselben Betriebsprozesses nebeneinander bestehen müssen.
Für Reisebüros wird es nicht darum gehen, sich zwischen GDS und NDC zu entscheiden. Es wird vielmehr darum gehen, Inhalte aus verschiedenen Quellen zu verwalten, ohne dabei die Anzahl der Plattformen, Verfahren und Betriebskosten zu erhöhenDie
Das GDS verschwindet nicht: Es ändert lediglich seine Funktion
Seit Jahrzehnten sind die Global Distribution Systems die wichtigste Infrastruktur, die von Reisebüros, Konsolidierern und Travel Management Companies genutzt wird, um Verfügbarkeiten abzufragen, Tarife zu vergleichen, PNRs zu erstellen und Tickets auszustellen.
Ihr Wert lag in der Fähigkeit, das Angebot von Hunderten von Fluggesellschaften zu standardisieren und zusammenzufassen innerhalb einer einzigen Betriebsumgebung.
Die Einführung von NDC hat einige Grenzen des traditionellen Modells aufgezeigt: die Starrheit der Tarifklassen, die Schwierigkeiten bei der Darstellung visueller Inhalte, die eingeschränkte Verwaltung von Zusatzleistungen und den Unterschied zwischen den auf den Websites der Unternehmen verfügbaren Angeboten und denen, die über den Vertriebskanal der Agenturen vertrieben werden.
Die führenden GDS reagieren darauf, indem sie sich schrittweise zu Multisource-Einzelhandelsplattformen. Amadeus, Sabre und Travelport integrieren EDIFACT-, NDC- und Low-Cost-Inhalte mit dem Ziel, Reisebüros eine zentrale Plattform für die Suche, den Vergleich, die Buchung und den Kundenservice nach dem Kauf zu bieten.
Das GDS der Zukunft wird daher weniger einem zentralisierten Tarifarchiv ähneln und eher einem Koordinator von Inhalten, Angeboten und DienstleistungenDie
NDC entwickelt sich vom Vertriebskanal zur Handelsinfrastruktur
NDC (New Distribution Capability) ist ein von der IATA entwickelter Standard, der es Fluggesellschaften ermöglicht, vielfältigere, flexiblere und für den Reisenden relevantere Angebote zu erstellen und zu vertreiben.
Über NDC kann eine Fluggesellschaft spezielle Tarife, Gepäckoptionen, Sitzplatzauswahl, Zugang zu Lounges, vorrangiges Einsteigen und weitere Services umfassender anbieten als mit herkömmlichen Systemen.
Der entscheidende Schritt betrifft die Möglichkeit, zu produzieren dynamische Angebote. Der Preis kann sich nach der Nachfrage, der Verfügbarkeit, dem Vertriebskanal und der gewählten Produktkombination richten.
Diese Entwicklung umfasst die kontinuierliche Preisgestaltung, das die Starrheit einer begrenzten Anzahl von Tarifstufen überwindet, und das Dynamische Bündelung, über das Flüge und Dienstleistungen flexibler kombiniert werden können.
Für den Kunden bedeutet dies eine größere Auswahl. Für die Agentur bedeutet dies, dass sie Angebote prüfen muss, die nicht mehr allein anhand des Ticketpreises verglichen werden können.
Travelport und die Zusammenführung mehrerer Datenquellen
Travelport ist eines der bedeutendsten Beispiele für die Umwandlung des GDS in eine moderne Plattform für den Reisevertrieb.
Durch Travelport+, Das Unternehmen strebt an, traditionelle Flugangebote, NDC-Angebote, Low-Cost-Fluggesellschaften und Zusatzleistungen in einer einzigen Plattform zu bündeln. Ziel ist es, den Reisebüromitarbeitern die Möglichkeit zu geben, verschiedene Quellen einzusehen und zu vergleichen, ohne ständig zwischen verschiedenen Systemen wechseln zu müssen.
Das Hauptproblem der Verteilung aus mehreren Quellen besteht nämlich nicht nur im Zugang zu den Inhalten. Es liegt vielmehr in deren NormalisierungDie
Die NDC-Angebote können von jedem Unternehmen unterschiedlich strukturiert und präsentiert werden. Wenn das System diese lediglich zusammenfasst, ohne sie vergleichbar zu machen, erhält die Agentur zwar mehr Inhalte, muss sich aber auch mit einer höheren Komplexität auseinandersetzen.
Um dieses Problem anzugehen, hat Travelport das Ebene zur Inhaltskuratierung, eine Komponente, die auf künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen basiert und die Ergebnisse aus verschiedenen Quellen zusammenführt, normiert und sortiert.
Das Ziel besteht darin, das Verständnis des tatsächlichen Werts jedes Angebots zu erleichtern, indem Preise, Bedingungen, inbegriffene Leistungen und Zusatzleistungen übersichtlich dargestellt werden.
Travelport beschreibt diese Entwicklung als den Übergang von der einfachen Zusammenführung hin zur Kuratierung von Inhalten: Das System liefert nicht nur eine lange Liste von Ergebnissen, sondern versucht, die relevantesten davon auszuwählen und zu ordnen.
Vergleichbarkeit wird zu einer strategischen Funktion
Angesichts steigender dynamischer Tarife und zusätzlicher Leistungen können zwei scheinbar ähnliche Angebote sehr unterschiedliche Merkmale aufweisen.
Ein günstigerer Tarif beinhaltet möglicherweise kein Gepäck, keine Sitzplatzauswahl und keine Änderungsmöglichkeit. Ein teureres Angebot kann hingegen insgesamt günstiger sein.
Travelport+ zielt – ebenso wie konkurrierende Plattformen, die sich derzeit weiterentwickeln – darauf ab, diese Unterschiede innerhalb eines einzigen Suchablaufs sichtbar zu machen.
Die Fähigkeit, etwas zu zeigen NDC und traditionelle Inhalte Hand in Hand kommt daher eine zentrale Bedeutung zu. Für eine Agentur ergibt sich der Wert nicht aus der absoluten Anzahl der verfügbaren Tarife, sondern aus der Möglichkeit, schnell zu erkennen, welche Lösung den Bedürfnissen des Kunden am besten entspricht.
Die zukünftige Verteilung wird eine echte kommerzielle Vergleichbarkeit, über die reine technische Konnektivität hinaus.
Die eigentliche Bewährungsprobe wird der Kundendienst sein
Die Verfügbarkeit eines wettbewerbsfähigen Tarifs ist nur der erste Schritt des Prozesses. Eine Agentur muss in der Lage sein, eine Buchung zu ändern, Leistungen hinzuzufügen sowie Stornierungen, Rückerstattungen, Flugplanänderungen und Umbuchungen zu bearbeiten.
Die ersten NDC-Implementierungen wiesen oft unterschiedliche Niveaus beim Kundenservice nach dem Kauf auf. Bestimmte Inhalte konnten zwar gebucht, aber nicht so einfach geändert werden wie herkömmliche Tickets.
Travelport baut die Funktionen von NDC-Betreuung zu den in die Plattform integrierten Fluggesellschaften. Bei einigen Fluggesellschaften können Reisebüros NDC-Angebote bereits innerhalb derselben Benutzeroberfläche suchen, vergleichen, buchen und verwalten.
Die Verfügbarkeit der einzelnen Funktionen hängt jedoch weiterhin vom jeweiligen Unternehmen, vom Markt und vom erreichten Integrationsgrad ab.
Der zukünftige Wert einer Plattform wird sich nicht allein an der Anzahl der angeschlossenen NDC-Fluggesellschaften messen lassen. Entscheidend wird die Umfassender Service, Zuverlässigkeit der Abwicklung nach dem Kauf und nahtloser Übergang zwischen Buchung, Zahlung und AusstellungDie
Skytool: Eine einheitliche Schnittstelle für GDS-, NDC- und Multi-Source-Inhalte
Vor diesem Hintergrund, Skytool führt eine Integrations- und Betriebsvereinfachungsfunktion durch., indem der Agentur über eine einzige Schnittstelle Inhalte aus dem eigenen GDS, aus NDC-Verbindungen und von Low-Cost-Aggregatoren zur Verfügung gestellt werden. Ziel ist es, zu vermeiden, dass der Mitarbeiter ständig zwischen verschiedenen Umgebungen wechseln, dieselben Suchvorgänge wiederholen oder für jede Quelle separate Abläufe verwalten muss. Über einen einzigen Arbeitsbereich kann die Agentur Verfügbarkeiten abfragen, Angebote vergleichen, enthaltene Leistungen prüfen, Buchungen vornehmen und die Arbeitsabläufe verwalten, wobei sie die Kontrolle über ihr PCC behält,über die eigenen Tarife und die geltenden Geschäftsbedingungen. Skytool ersetzt weder das GDS noch bestehende Vereinbarungen., macht sie jedoch zugänglicher und übersichtlicher und verwandelt eine Vielzahl von Systemen in ein einheitlicheres Arbeitserlebnis. Für IATA-Agenturen, Subagentur-Netzwerke und Firmenkunden bedeutet dies, dass sie alles griffbereit, mit höherer Geschwindigkeit, geringerer technischer Komplexität und einer ganzheitlichen Sicht auf den gesamten Buchungs- und Ausstellungsvorgang.
Vom PNR zur Bestellung
Die von der IATA geplante Umstellung geht über NDC hinaus. Das Programm Modernes Airline-Retail zielt auf ein System ab, das auf Angeboten und Aufträgen basiert.
Im aktuellen Modell kann eine Buchung auf PNR, E-Ticket, EMD für Zusatzleistungen und verschiedene Verwaltungsdatensätze verteilt sein.
Mit ONE Order sollen diese Elemente schrittweise in einem einzigen digitalen Auftrag zusammengeführt werden. Das Prinzip ähnelt der Funktionsweise des E-Commerce: Der Kunde erwirbt eine Kombination aus Produkten und Dienstleistungen, während das System eine einheitliche Aufzeichnung des Auftrags, der Zahlungen, der Änderungen und der erworbenen Leistungen führt.
Der Markt wird eine lange Übergangsphase durchlaufen. Die traditionellen Systeme werden weiterhin neben den neuen Architekturen bestehen bleiben, da komplexe Prozesse wie Interline-Abwicklung, Buchhaltung, Flughafenmanagement, Betriebsstörungen und Abrechnung integriert werden müssen.
Künstliche Intelligenz und Angebotssteuerung
Künstliche Intelligenz wird bei der Analyse von Angeboten eine immer größere Rolle spielen. Sie wird in der Lage sein, Milliarden von Kombinationen zu filtern, relevante Ergebnisse zu identifizieren, Präferenzen zu erkennen und den Mitarbeiter bei der Auswahl zu unterstützen.
Der „Content Curation Layer“ von Travelport greift diese Entwicklung vorweg und nutzt KI und maschinelles Lernen, um Inhalte aus NDC, dem traditionellen Vertrieb und anderen Quellen zu organisieren.
Diese Entwicklung wirft auch die Frage der Transparenz auf. Die Agentur muss nachvollziehen können, warum ein Angebot bevorzugt wird, welche Bedingungen es enthält und nach welchen Kriterien es eingestuft wurde.
KI wird erst dann wirklich nützlich sein, wenn sie die Komplexität verringert und gleichzeitig Kontrolle, Transparenz und EntscheidungsautonomieDie
Die neue Rolle der Agenturen
Durch die zunehmende Vielfalt der Angebote gewinnt die professionelle Beratung an Bedeutung.
Der Makler muss sich vom Tarifvermittler zu Vermittler der geschäftlichen Komplexität, mit dem man die Gesamtkosten der Reise vergleichen, die Konditionen bewerten und Produkte aus verschiedenen Quellen kombinieren kann.
Moderne GDS, Plattformen wie Travelport+ und NDC-Aggregationssysteme können diese Arbeit effizienter gestalten, ersetzen jedoch nicht die Rolle des Reisebüros. Im Gegenteil: Sie steigern den Wert derjenigen, die die Technologie nutzen können, um Angebote auszuwählen, zu erläutern und zu verwalten.
Die Zukunft wird von mehreren Quellen geprägt sein
Auf dem nächsten Markt werden sie weiterhin nebeneinander existieren EDIFACT, NDC, Billigfluggesellschaften, private Tarife und DirektvereinbarungenDie
Die Wettbewerbsfähigkeit einer Agentur hängt davon ab, ob sie im Rahmen eines einheitlichen Arbeitsablaufs auf diese Quellen zugreifen kann. Am effektivsten sind jene Plattformen, die Inhalte auch nach der Buchung zusammenführen, standardisieren, vergleichen und verwalten können.
Travelport, Amadeus und Sabre bewegen sich auf diesen neuen Wettbewerbsraum zu, in dem der Wert eines GDS immer weniger allein von der Tarifverfügbarkeit und immer mehr von der Fähigkeit abhängen wird, den gesamten Angebotszyklus zu koordinieren.
Sich auf den Markt der Zukunft vorbereiten
Agenturen können damit beginnen, die NDC-Abdeckung der für ihren Markt wichtigsten Anbieter, die verfügbaren Servicing-Funktionen, die Vergleichbarkeit der Inhalte, die Integration in Backoffice- und Zahlungssysteme sowie die Schulung der Mitarbeiter zu bewerten.
Technologie allein verschafft keinen Wettbewerbsvorteil. Das Ergebnis hängt davon ab, wie sie in die Geschäfts- und Organisationsprozesse eingebunden wird, sowie von der Fähigkeit der Agentur, die technologische Komplexität in ein einfaches, konsistentes und kontrollierbares Arbeitserlebnis zu verwandeln.
Vor diesem Hintergrund, Skytool kann den operativen Zugangspunkt zur neuen Luftverteilung darstellen., indem Inhalte aus dem GDS, NDC-Verbindungen und Low-Cost-Aggregatoren in einer einzigen Benutzeroberfläche zusammengeführt werden. So kann die Agentur Angebote aus verschiedenen Quellen suchen, vergleichen und verwalten, ohne dass dafür mehrere Arbeitsumgebungen, Verfahren und Tools erforderlich sind.
Skytool non sostituisce il GDS né modifica gli accordi commerciali già esistenti. Es lässt sich in die Infrastruktur der Agentur integrieren, wodurch Inhalte, Dienste und Prozesse zugänglicher gemacht werden und das PCC, die Tarife, die Buchungen, die Aufschläge, die Zahlungen sowie die Genehmigungen des Netzwerks unter der Kontrolle der IATA-Struktur bleiben.
Die Zukunft des Flugticketverkaufs wird nicht durch den Sieg von NDC über die GDS bestimmt werden. Sie wird vielmehr aus deren Zusammenführung zu einer neuen Vertriebsinfrastruktur entstehen, in der Angebote, Dienstleistungen und Zahlungen als Bestandteile einer einzigen digitalen Bestellung gesucht und verwaltet werden können.
In diesem Schritt werden Plattformen wie Skytool dafür verantwortlich sein. die technologische Konvergenz in operative Einfachheit umsetzen, indem alles in einer einheitlichen Umgebung griffbereit zur Verfügung gestellt wird und auch Unteragenturen und Firmenkunden den Zugriff auf die Dienste gemäß den von der Master-Agentur festgelegten Regeln, Berechtigungen und Bedingungen ermöglicht wird.
Der Markt wird jene Agenturen belohnen, die in der Lage sind, Umfang der Inhalte, einfache Bedienung, Qualität des Kundenservices und Kontrolle des VertriebsTravelport und andere GDS werden weiterhin eine zentrale Rolle spielen und sich von Buchungssystemen zu intelligenten Reisehandelsplattformen wandeln, während Skytool es Reisebüros ermöglichen wird, diese Entwicklung in einem einfacheren, besser integrierten und überschaubareren Prozess zu nutzen.
Von Guido Deiana und Daniele Di Stefano
