Der Flugvertrieb durchläuft einen tiefgreifenderen Wandel als die bloße Einführung eines neuen Tarifkanals. GDS und NDC stellen nicht länger zwei notwendigerweise alternative Modelle dar.Sie werden zu komplementären Bestandteilen eines Ökosystems, in dem traditionelle Inhalte, dynamische Angebote, Zusatzleistungen, Billigfluggesellschaften und verschiedene Zahlungssysteme innerhalb desselben Betriebsprozesses koexistieren müssen.
Für Reisebüros wird die zentrale Frage nicht die Wahl zwischen GDS und NDC sein. Es wird vielmehr darum gehen, in der Lage zu sein, Inhalte aus verschiedenen Quellen verwalten, ohne Plattformen, Verfahren und Betriebskosten zu vervielfachen.
Das GDS verschwindet nicht: Es ändert seine Funktion.
Seit Jahrzehnten sind globale Distributionssysteme die primäre Infrastruktur, die von Agenturen, Konsolidierern und Reisemanagementunternehmen genutzt wird, um die Verfügbarkeit zu prüfen, Tarife zu vergleichen, Buchungsnummern zu erstellen und Tickets auszustellen.
Ihr Wert lag in ihrer Fähigkeit zu die Angebote von Hunderten von Fluggesellschaften standardisieren und zusammenführen innerhalb einer einzigen Betriebsumgebung.
Die Einführung von NDC hat einige der Schwächen des traditionellen Modells aufgezeigt: die Starrheit der Tarifklassen, die Schwierigkeit der Präsentation visueller Inhalte, die eingeschränkte Verwaltung von Zusatzleistungen und der Unterschied zwischen den Angeboten auf den Unternehmenswebsites und denen, die über den Agenturkanal vertrieben werden.
Die wichtigsten GDS reagieren darauf, indem sie sich schrittweise umwandeln in Multi-Source-EinzelhandelsplattformenAmadeus, Sabre und Travelport integrieren EDIFACT-, NDC- und Low-Cost-Inhalte, um Reisebüros eine einheitliche Umgebung für Recherche, Vergleich, Buchung und Kundendienst zu bieten.
Das GDS der Zukunft wird daher weniger einem zentralen Tarifarchiv ähneln und eher einem Orchestrator von Inhalten, Angeboten und Dienstleistungen.
NDC entwickelt sich von einem Vertriebskanal zu einer kommerziellen Infrastruktur
NDC (New Distribution Capability) ist ein von der IATA entwickelter Standard, der es Fluggesellschaften ermöglicht, komplexere, flexiblere und relevantere Angebote für Reisende zu erstellen und zu verbreiten.
Durch NDC kann eine Fluggesellschaft spezielle Tarife, Freigepäckmengen, Sitzplatzreservierungen, Lounge-Zugang, Priority Boarding und andere Dienstleistungen umfassender anbieten als mit herkömmlichen Systemen.
Der entscheidende Schritt betrifft die Möglichkeit der Produktion dynamische AngeboteDer Preis kann in Abhängigkeit von Nachfrage, Verfügbarkeit, Vertriebskanal und der gewählten Produktkombination zusammengestellt werden.
Diese Entwicklung umfasst die kontinuierliche Preisgestaltung, wodurch die Starrheit einer begrenzten Anzahl von Zollsätzen überwunden wird, und die dynamische BündelungDadurch können Flüge und Dienstleistungen flexibler kombiniert werden.
Für den Kunden bedeutet dies eine größere Auswahl. Für die Agentur bedeutet es, Angebote bewerten zu müssen, die nicht mehr allein anhand des Ticketpreises verglichen werden können.
Reiseportal und Aggregation aus mehreren Quellen
Travelport ist eines der bedeutendsten Beispiele für die Transformation des GDS in eine moderne Reisehandelsplattform.
Durch Travelport+Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, Inhalte traditioneller Fluggesellschaften, NDC-Angebote, Billigfluggesellschaften und Zusatzleistungen in einer einzigen Plattform zusammenzuführen. Dadurch sollen Reisebüromitarbeiter verschiedene Quellen einsehen und vergleichen können, ohne ständig zwischen Systemen wechseln zu müssen.
Das Hauptproblem bei der Multisource-Distribution ist in der Tat nicht nur der Zugriff auf die Inhalte. Es ist deren Normalisierung.
NDC-Angebote können von jedem Unternehmen unterschiedlich strukturiert und präsentiert werden. Wenn das System sie lediglich aggregiert, ohne sie vergleichbar zu machen, erhält die Agentur zwar mehr Inhalte, aber auch eine größere Komplexität.
Um dieses Problem zu lösen, hat Travelport Folgendes entwickelt: Inhaltskuratierungsebene, eine auf künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen basierende Komponente, die Ergebnisse aus verschiedenen Quellen aggregiert, normalisiert und sortiert.
Ziel ist es, den wahren Wert jedes Angebots besser verständlich zu machen, indem Preise, Bedingungen, enthaltene und zusätzliche Leistungen einheitlich dargestellt werden.
Travelport beschreibt diese Entwicklung als den Übergang von der einfachen Aggregation zu InhaltskuratierungDas System liefert nicht einfach eine lange Folge von Ergebnissen zurück, sondern versucht, die relevantesten Ergebnisse auszuwählen und zu ordnen.
Vergleichbarkeit wird zu einer strategischen Funktion
Mit dem Aufkommen dynamischer Preisgestaltung und zusätzlicher Dienstleistungen können zwei scheinbar ähnliche Angebote sehr unterschiedliche Merkmale aufweisen.
Ein günstigerer Tarif beinhaltet möglicherweise kein Gepäck, keine Sitzplatzreservierung und keine Umbuchungsmöglichkeit. Ein teureres Angebot kann jedoch insgesamt bequemer sein.
Travelport+ hat es sich, wie sich entwickelnde Konkurrenzplattformen, zum Ziel gesetzt, diese Unterschiede in einem einzigen Suchvorgang sichtbar zu machen.
Die Fähigkeit zu zeigen NDC und traditionelle Inhalte Seite an Seite Daher kommt ihr eine zentrale Bedeutung zu. Für eine Agentur liegt der Wert nicht in der schieren Anzahl der verfügbaren Tarife, sondern in der Fähigkeit, schnell zu erkennen, welche Lösung den Bedürfnissen des Kunden am besten entspricht.
Die zukünftige Distribution wird eine echte kommerzielle Vergleichbarkeit, über die reine technische Vernetzung hinaus.
Die eigentliche Bewährungsprobe wird die Wartung sein.
Ein wettbewerbsfähiger Preis ist nur der erste Schritt. Eine Agentur muss in der Lage sein, Reservierungen zu ändern, Zusatzleistungen hinzuzufügen, Stornierungen, Rückerstattungen, Fahrplanänderungen und Umbuchungen zu verwalten.
Frühe NDC-Implementierungen wiesen oft unterschiedliche Servicelevel nach dem Kauf auf. Einige Inhalte konnten zwar gebucht, aber nicht so einfach wie herkömmliche Tickets geändert werden.
Travelport erweitert schrittweise die Funktionalität von NDC-Service bei den in die Plattform integrierten Unternehmen. Bei einigen Anbietern können Agenturen bereits NDC-Angebote innerhalb derselben Umgebung suchen, vergleichen, buchen und verwalten.
Die Verfügbarkeit einzelner Funktionen hängt jedoch weiterhin vom Unternehmen, dem Markt und dem erreichten Integrationsgrad ab.
Der zukünftige Wert einer Plattform wird nicht allein an der Anzahl der angeschlossenen NDC-Unternehmen gemessen werden. Entscheidend wird die Vollständigkeit der Serviceleistungen, Zuverlässigkeit der Kundendienstprozesse und Kontinuität zwischen Buchung, Zahlung und Ausstellung.
Skytool: un’unica interfaccia per GDS, NDC e contenuti multisorgente
In diesem Szenario Skytool svolge una funzione di integrazione e semplificazione operativaWir stellen Agenturen Inhalte aus ihren GDS-, NDC-Anbindungen und kostengünstigen Aggregatoren über eine einzige Schnittstelle zur Verfügung. Ziel ist es, dass die Betreiber nicht ständig zwischen verschiedenen Umgebungen wechseln, dieselben Suchanfragen wiederholen oder separate Verfahren für jede Quelle verwalten müssen. Über einen zentralen Arbeitsbereich können Agenturen die Verfügbarkeit prüfen, Angebote vergleichen, enthaltene Leistungen verifizieren, Buchungen erstellen und operative Abläufe verwalten, während sie gleichzeitig die Kontrolle über ihre PCC-Konten, Tarife und geltenden Geschäftsregeln behalten. Skytool non sostituisce il GDS né gli accordi già esistentiDadurch werden sie zugänglicher und einfacher zu verwalten, und eine Vielzahl von Systemen wird in ein optimiertes Betriebserlebnis umgewandelt. Für IATA-Agenturen, Subagenturnetzwerke und Firmenkunden bedeutet dies, dass Alles griffbereitmit höherer Geschwindigkeit, geringerer technischer Komplexität und einer einheitlichen Sicht auf den gesamten Buchungs- und Ausstellungsprozess.
Von der PNR-Nummer zur Bestellung
Die von der IATA angestrebte Transformation geht über NDC hinaus. Das Programm Moderner Airline-Einzelhandel strebt ein System an, das auf Angeboten und Bestellungen basiert.
Im aktuellen Modell kann eine Reservierung auf den PNR, das elektronische Ticket, den EMD für Zusatzleistungen und verschiedene administrative Datensätze verteilt werden.
Bei ONE Order fließen diese Elemente schrittweise in eine einzige digitale Bestellung zusammen. Das Prinzip ähnelt dem E-Commerce: Der Kunde erwirbt eine Kombination aus Produkten und Dienstleistungen, während das System eine einzige Aufzeichnung der Bestellung, Zahlungen, Änderungen und erworbenen Dienstleistungen führt.
Der Markt wird eine lange Hybridphase durchlaufen. Traditionelle Systeme werden weiterhin neben neuen Architekturen bestehen, da komplexe Prozesse wie Linienmanagement, Buchhaltung, Flughafenmanagement, betriebliche Unregelmäßigkeiten und Abrechnung integriert werden müssen.
Künstliche Intelligenz und Angebotskontrolle
Künstliche Intelligenz wird bei der Angebotsanalyse eine zunehmend wichtige Rolle spielen. Sie wird in der Lage sein, Milliarden von Kombinationen zu filtern, relevante Ergebnisse zu identifizieren, Präferenzen zu erkennen und die Betreiber bei ihren Entscheidungen zu unterstützen.
Die Content Curation Layer von Travelport treibt diese Entwicklung voran, indem sie mithilfe von KI und maschinellem Lernen Inhalte aus NDC, traditionellen Vertriebskanälen und anderen Quellen organisiert.
Diese Entwicklung wirft auch ein Transparenzproblem auf. Die Agentur muss nachvollziehen können, warum ein Angebot bevorzugt wird, welche Bedingungen es enthält und nach welchen Kriterien es ausgewählt wurde.
KI wird dann wirklich nützlich sein, wenn sie die Komplexität reduziert und gleichzeitig die Aufrechterhaltung der Komplexität gewährleistet. Kontrolle, Lesbarkeit und Entscheidungsautonomie.
Die neue Rolle der Agenturen
Die Vielzahl der Angebote macht professionelle Beratung umso wichtiger.
Der Agent muss sich von einem Tarifvermittler weiterentwickeln zu Dolmetscher für wirtschaftliche Komplexität, in der Lage, die Gesamtkosten der Reise zu vergleichen, Bedingungen zu bewerten und Produkte aus verschiedenen Quellen zu kombinieren.
Moderne GDS-Systeme, Plattformen wie Travelport+ und NDC-Aggregationssysteme können diese Arbeit effizienter gestalten, ersetzen aber nicht die Rolle des Reisebüros. Im Gegenteil: Sie steigern den Wert derjenigen, die wissen, wie man Technologie zur Auswahl, Erläuterung und Verwaltung von Angeboten einsetzt.
Die Zukunft wird aus mehreren Quellen bestehen.
Im nächsten Markt werden sie weiterhin nebeneinander existieren. EDIFACT, NDC, Billigfluggesellschaften, private Tarife und Direktvereinbarungen.
Die Wettbewerbsfähigkeit einer Agentur hängt von ihrer Fähigkeit ab, über einen schlüssigen Arbeitsablauf auf diese Quellen zuzugreifen. Die effektivsten Plattformen sind diejenigen, die Inhalte auch nach der Buchung aggregieren, standardisieren, vergleichen und verwalten können.
Travelport, Amadeus und Sabre betreten diesen neuen Wettbewerbsraum, in dem der Wert des GDS immer weniger von der Verfügbarkeit von Flugpreisen allein und immer mehr von der Fähigkeit abhängt, den gesamten Angebotszyklus zu orchestrieren.
Vorbereitung auf den kommenden Markt
Agenturen können damit beginnen, die NDC-Abdeckung führender Anbieter in ihrem Markt, die verfügbaren Serviceleistungen, die Vergleichbarkeit der Inhalte, die Integration mit Backoffice- und Zahlungssystemen sowie die Agentenschulung zu bewerten.
Technologie allein schafft keinen Wettbewerbsvorteil. Der Erfolg hängt davon ab, wie sie in Geschäfts- und Organisationsprozesse integriert wird und wie gut es dem Unternehmen gelingt, technologische Komplexität in ein einfaches, konsistentes und kontrollierbares Arbeitserlebnis zu verwandeln.
Aus dieser Perspektive betrachtet, Skytool può rappresentare il punto di accesso operativo alla nuova distribuzione aereaDadurch werden Inhalte aus dem GDS, NDC-Verbindungen und kostengünstigen Aggregatoren in einer einzigen Benutzeroberfläche zusammengeführt. Die Agentur kann so Angebote aus verschiedenen Quellen suchen, vergleichen und verwalten, ohne Arbeitsumgebungen, Verfahren und Tools vervielfachen zu müssen.
Skytool non sostituisce il GDS né modifica gli accordi commerciali già esistenti. Integriert sich in die Infrastruktur der Behörde., wodurch Inhalte, Dienstleistungen und Prozesse zugänglicher gemacht werden und die PCC, Tarife, Ausstellung, Aufschläge, Zahlungen und Netzwerkberechtigungen unter der Kontrolle der IATA-Struktur bleiben.
Die Zukunft des Flugticketverkaufs wird nicht durch den Sieg der NDCs über die GDSs bestimmt. Sie entsteht vielmehr aus deren Verschmelzung zu einer neuen Einzelhandelsinfrastruktur, in der Angebote, Dienstleistungen und Zahlungen im Rahmen einer einzigen digitalen Bestellung gesucht und verwaltet werden können.
In questo passaggio, piattaforme come Skytool avranno il compito di Technologische Konvergenz in operative Einfachheit umsetzenDadurch haben Sie alles über eine einzige Plattform zur Hand und können auch Unteragenturen und Firmenkunden gemäß den von der Masteragentur festgelegten Regeln, Genehmigungen und Bedingungen auf die Dienstleistungen zugreifen.
Der Markt wird Agenturen belohnen, die in der Lage sind, Folgendes zu kombinieren Inhaltsbreite, einfache Bedienung, hohe Servicequalität und Vertriebskontrolle. Travelport e gli altri GDS continueranno ad avere un ruolo centrale, trasformandosi da sistemi di prenotazione a piattaforme intelligenti per il commercio dei viaggi, mentre Skytool permetterà alle agenzie di utilizzare questa evoluzione all’interno di un processo più semplice, integrato e governabile.
Von Guido Deiana und Daniele Di Stefano
