Η διανομή αεροπορικών εταιρειών υφίσταται έναν μετασχηματισμό που είναι πιο βαθύς από την απλή εισαγωγή ενός νέου καναλιού ναύλων. Το GDS και το NDC δεν αντιπροσωπεύουν πλέον δύο απαραίτητα εναλλακτικά μοντέλαγίνονται συμπληρωματικά στοιχεία ενός οικοσυστήματος στο οποίο το παραδοσιακό περιεχόμενο, οι δυναμικές προσφορές, οι βοηθητικές υπηρεσίες, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και τα διαφορετικά συστήματα πληρωμών πρέπει να συνυπάρχουν στο πλαίσιο της ίδιας λειτουργικής διαδικασίας.
Για τα ταξιδιωτικά γραφεία, το κεντρικό ζήτημα δεν θα είναι η επιλογή μεταξύ GDS και NDC. Θα είναι σε θέση να διαχείριση περιεχομένου από διαφορετικές πηγές χωρίς πολλαπλασιασμό πλατφορμών, διαδικασιών και λειτουργικών εξόδων.
Το GDS δεν εξαφανίζεται: αλλάζει τη λειτουργία του
Για δεκαετίες, τα Παγκόσμια Συστήματα Διανομής αποτελούν την κύρια υποδομή που χρησιμοποιείται από πρακτορεία, εταιρείες ενοποίησης και εταιρείες διαχείρισης ταξιδιών για τον έλεγχο της διαθεσιμότητας, τη σύγκριση ναύλων, τη δημιουργία PNR και την έκδοση εισιτηρίων.
Η αξία τους έγκειται στην ικανότητά τους να τυποποίηση και συγκέντρωση των προσφορών εκατοντάδων αεροπορικών εταιρειών μέσα σε ένα ενιαίο λειτουργικό περιβάλλον.
Η εισαγωγή του NDC ανέδειξε ορισμένους από τους περιορισμούς του παραδοσιακού μοντέλου: την ακαμψία των κατηγοριών ναύλων, τη δυσκολία παρουσίασης οπτικού περιεχομένου, την περιορισμένη διαχείριση των βοηθητικών υπηρεσιών και τη διαφορά μεταξύ των προσφορών που διατίθενται στις ιστοσελίδες των εταιρειών και εκείνων που διανέμονται μέσω του καναλιού του πρακτορείου.
Τα κύρια GDS ανταποκρίνονται μετασχηματιζόμενα προοδευτικά σε πλατφόρμες λιανικής πώλησης πολλαπλών πηγώνΟι Amadeus, Sabre και Travelport ενσωματώνουν περιεχόμενο EDIFACT, NDC και Low Cost για να προσφέρουν στα πρακτορεία ένα ενιαίο περιβάλλον για έρευνα, σύγκριση, κρατήσεις και υποστήριξη μετά την πώληση.
Επομένως, το GDS του μέλλοντος θα μοιάζει λιγότερο με ένα κεντρικό αρχείο τιμολογίων και θα είναι πιο κοντά σε ένα ενορχηστρωτής περιεχομένου, προσφορών και υπηρεσιών.
Το NDC εξελίσσεται από κανάλι διανομής σε εμπορική υποδομή
Το NDC, Νέα Δυνατότητα Διανομής, είναι ένα πρότυπο που αναπτύχθηκε από την IATA για να επιτρέψει στις αεροπορικές εταιρείες να δημιουργούν και να διανέμουν πιο σύνθετες, ευέλικτες και σχετικές προσφορές για τον ταξιδιώτη.
Μέσω του NDC, μια αεροπορική εταιρεία μπορεί να προσφέρει εξειδικευμένους ναύλους, επιτρεπόμενα όρια αποσκευών, επιλογή θέσης, πρόσβαση σε lounge, προτεραιότητα επιβίβασης και άλλες υπηρεσίες πιο ολοκληρωμένα από ό,τι με τα παραδοσιακά συστήματα.
Το αποφασιστικό βήμα αφορά τη δυνατότητα παραγωγής δυναμικές προσφορέςΗ τιμή μπορεί να κατασκευαστεί σε σχέση με τη ζήτηση, τη διαθεσιμότητα, το κανάλι διανομής και τον επιλεγμένο συνδυασμό προϊόντων.
Αυτή η εξέλιξη περιλαμβάνει την συνεχής τιμολόγηση, η οποία υπερνικά την ακαμψία ενός περιορισμένου αριθμού δασμολογικών επιπέδων, και το δυναμική ομαδοποίηση, μέσω του οποίου οι πτήσεις και οι υπηρεσίες μπορούν να συνδυαστούν με μεγαλύτερη ευελιξία.
Για τον πελάτη, αυτό σημαίνει ευρύτερη επιλογή. Για το πρακτορείο, σημαίνει ότι πρέπει να αξιολογεί προσφορές που δεν μπορούν πλέον να συγκριθούν μόνο με βάση την τιμή του εισιτηρίου.
Travelport και συγκέντρωση πολλαπλών πηγών
Η Travelport αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά παραδείγματα μετατροπής του GDS σε μια σύγχρονη πλατφόρμα λιανικής πώλησης ταξιδιωτικών προϊόντων.
Διά μέσου Travelport+Η εταιρεία στοχεύει να συνδυάσει το παραδοσιακό περιεχόμενο των αεροπορικών εταιρειών, τις προσφορές της NDC, τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και τις βοηθητικές υπηρεσίες σε ένα ενιαίο περιβάλλον. Στόχος είναι να επιτρέψει στους πράκτορες να βλέπουν και να συγκρίνουν διαφορετικές πηγές χωρίς να χρειάζεται να αλλάζουν συνεχώς μεταξύ συστημάτων.
Το κύριο πρόβλημα με την πολυπηγική διανομή, στην πραγματικότητα, δεν είναι μόνο η πρόσβαση στο περιεχόμενο. Είναι η ομαλοποίηση.
Οι προσφορές NDC μπορούν να δομηθούν και να παρουσιαστούν διαφορετικά από κάθε εταιρεία. Εάν το σύστημα απλώς τις συγκεντρώσει χωρίς να τις καταστήσει συγκρίσιμες, ο οργανισμός λαμβάνει περισσότερο περιεχόμενο αλλά και μεγαλύτερη πολυπλοκότητα.
Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, η Travelport έχει αναπτύξει το Επίπεδο Επιμέλειας Περιεχομένου, ένα στοιχείο που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη και τη μηχανική μάθηση και το οποίο συγκεντρώνει, ομαλοποιεί και ταξινομεί αποτελέσματα από διαφορετικές πηγές.
Στόχος είναι να διευκολυνθεί η κατανόηση της πραγματικής αξίας κάθε προσφοράς, εμφανίζοντας με συνέπεια τις τιμές, τους όρους, τις συμπεριλαμβανόμενες και τις βοηθητικές υπηρεσίες.
Η Travelport περιγράφει αυτήν την εξέλιξη ως τη μετάβαση από την απλή συγκέντρωση σε επιμέλεια περιεχομένου: το σύστημα δεν επιστρέφει απλώς μια μακρά ακολουθία αποτελεσμάτων, αλλά προσπαθεί να επιλέξει και να οργανώσει τα πιο σχετικά.
Η συγκρισιμότητα γίνεται στρατηγική λειτουργία
Με την άνοδο της δυναμικής τιμολόγησης και των πρόσθετων υπηρεσιών, δύο φαινομενικά παρόμοιες προσφορές μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Ένα φθηνότερο εισιτήριο μπορεί να μην περιλαμβάνει αποσκευές, επιλογή θέσης ή την επιλογή αλλαγής εισιτηρίου. Ωστόσο, μια πιο ακριβή προσφορά μπορεί να είναι συνολικά πιο βολική.
Το Travelport+, όπως και οι εξελισσόμενες ανταγωνιστικές πλατφόρμες, στοχεύει να καταστήσει αυτές τις διαφορές ορατές σε μια ενιαία ροή αναζήτησης.
Η ικανότητα να δείχνει NDC και παραδοσιακό περιεχόμενο δίπλα-δίπλα Συνεπώς, αποκτά κεντρική σημασία. Για ένα πρακτορείο, η αξία δεν προέρχεται από τον απλό αριθμό των διαθέσιμων τιμών, αλλά από την ικανότητα να κατανοεί γρήγορα ποια λύση ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του πελάτη.
Η μελλοντική διανομή θα απαιτήσει μια πραγματική εμπορική συγκρισιμότητα, πέρα από την απλή τεχνική συνδεσιμότητα.
Η πραγματική δοκιμασία θα είναι η εξυπηρέτηση
Η ύπαρξη ανταγωνιστικής τιμής είναι μόνο το πρώτο βήμα. Ένα πρακτορείο πρέπει να είναι σε θέση να τροποποιήσει μια κράτηση, να προσθέσει υπηρεσίες, να διαχειριστεί ακυρώσεις, επιστροφές χρημάτων, αλλαγές προγραμματισμού και αναδρομολόγηση.
Οι πρώτες εφαρμογές NDC συχνά περιλάμβαναν ποικίλα επίπεδα υποστήριξης μετά την πώληση. Κάποιο περιεχόμενο μπορούσε να κρατηθεί αλλά δεν τροποποιήθηκε τόσο εύκολα όσο τα παραδοσιακά εισιτήρια.
Η Travelport επεκτείνει σταδιακά τη λειτουργικότητα του εξυπηρέτηση NDC στις εταιρείες που είναι ενσωματωμένες στην πλατφόρμα. Για ορισμένους μεταφορείς, τα πρακτορεία μπορούν ήδη να αναζητούν, να συγκρίνουν, να κάνουν κράτηση και να διαχειρίζονται προσφορές NDC στο ίδιο περιβάλλον.
Η διαθεσιμότητα μεμονωμένων λειτουργιών, ωστόσο, εξακολουθεί να εξαρτάται από την εταιρεία, την αγορά και το επίπεδο ολοκλήρωσης που επιτυγχάνεται.
Η μελλοντική αξία μιας πλατφόρμας δεν θα μετριέται αποκλειστικά από τον αριθμό των συνδεδεμένων εταιρειών NDC. Αυτό που θα μετρήσει είναι η πληρότητα εξυπηρέτησης, αξιοπιστία των λειτουργιών μετά την πώληση και συνέχεια μεταξύ κράτησης, πληρωμής και έκδοσης.
Skytool: un’unica interfaccia per GDS, NDC e contenuti multisorgente
Σε αυτό το σενάριο, Skytool svolge una funzione di integrazione e semplificazione operativa, παρέχοντας στους οργανισμούς περιεχόμενο από τις συνδέσεις GDS, NDC και τους χαμηλού κόστους συγκεντρωτικούς φορείς μέσω μιας ενιαίας διεπαφής. Στόχος είναι να αποφευχθεί η συνεχής εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών περιβαλλόντων, η επανάληψη των ίδιων αναζητήσεων ή η διαχείριση ξεχωριστών διαδικασιών για κάθε πηγή από τους παρόχους. Μέσω ενός ενιαίου χώρου εργασίας, οι οργανισμοί μπορούν να ελέγχουν τη διαθεσιμότητα, να συγκρίνουν προσφορές, να επαληθεύουν τις υπηρεσίες που περιλαμβάνονται, να δημιουργούν κρατήσεις και να διαχειρίζονται τις λειτουργικές ροές, διατηρώντας παράλληλα τον έλεγχο του PCC, των τιμών και των ισχυόντων εμπορικών κανόνων. Skytool non sostituisce il GDS né gli accordi già esistenti, αλλά τα καθιστά πιο προσβάσιμα και διαχειρίσιμα, μετατρέποντας μια πληθώρα συστημάτων σε μια πιο βελτιστοποιημένη λειτουργική εμπειρία. Για τους οργανισμούς της IATA, τα δίκτυα υπο-οργανισμών και τους εταιρικούς πελάτες, αυτό σημαίνει ότι έχουν όλα στα χέρια σας, με μεγαλύτερη ταχύτητα, λιγότερη τεχνική πολυπλοκότητα και ένα ενιαίο όραμα ολόκληρης της διαδικασίας κράτησης και έκδοσης.
Από το PNR στην παραγγελία
Ο μετασχηματισμός που προβλέπει η IATA υπερβαίνει το NDC. Το πρόγραμμα. Σύγχρονο Λιανικό Εμπόριο Αεροπορικών Εταιρειών στοχεύει σε ένα σύστημα που βασίζεται σε Προσφορές και Παραγγελίες.
Στο τρέχον μοντέλο, μια κράτηση μπορεί να κατανεμηθεί μεταξύ του PNR, του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, του EMD για βοηθητικές υπηρεσίες και διαφόρων διοικητικών αρχείων.
Με την ΜΙΑ Παραγγελία, αυτά τα στοιχεία θα πρέπει σταδιακά να ρέουν σε μια ενιαία ψηφιακή παραγγελία. Η αρχή είναι παρόμοια με το ηλεκτρονικό εμπόριο: ο πελάτης αγοράζει έναν συνδυασμό προϊόντων και υπηρεσιών, ενώ το σύστημα διατηρεί ένα ενιαίο αρχείο της παραγγελίας, των πληρωμών, των αλλαγών και των αγορασμένων υπηρεσιών.
Η αγορά θα περάσει από μια μακρά υβριδική φάση. Τα παραδοσιακά συστήματα θα συνεχίσουν να συνυπάρχουν με νέες αρχιτεκτονικές, καθώς θα πρέπει να ενσωματωθούν πολύπλοκες διαδικασίες όπως η διαχείριση γραμμών, η λογιστική, η διαχείριση αεροδρομίων, οι λειτουργικές παρατυπίες και ο διακανονισμός.
Τεχνητή νοημοσύνη και έλεγχος εφοδιασμού
Η τεχνητή νοημοσύνη θα διαδραματίσει ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο στην ανάλυση προσφορών. Θα είναι σε θέση να φιλτράρει δισεκατομμύρια συνδυασμούς, να εντοπίζει σχετικά αποτελέσματα, να αναγνωρίζει προτιμήσεις και να βοηθά τους φορείς εκμετάλλευσης στις αποφάσεις τους.
Το Επίπεδο Επιμέλειας Περιεχομένου της Travelport προωθεί αυτήν την κατεύθυνση, χρησιμοποιώντας Τεχνητή Νοημοσύνη και μηχανική μάθηση για την οργάνωση περιεχομένου από NDC, παραδοσιακή διανομή και άλλες πηγές.
Αυτή η εξέλιξη εισάγει επίσης ένα ζήτημα διαφάνειας. Ο οργανισμός πρέπει να είναι σε θέση να κατανοήσει γιατί μια προσφορά προτιμάται, ποιους όρους περιλαμβάνει και ποια κριτήρια χρησιμοποιήθηκαν για την παραγγελία της.
Η Τεχνητή Νοημοσύνη θα είναι πραγματικά χρήσιμη όταν μειώνει την πολυπλοκότητα διατηρώντας παράλληλα έλεγχος, αναγνωσιμότητα και αυτονομία λήψης αποφάσεων.
Ο νέος ρόλος των οργανισμών
Ο πολλαπλασιασμός των προσφορών καθιστά τις επαγγελματικές συμβουλές πιο σημαντικές.
Ο πράκτορας θα πρέπει να εξελιχθεί από μεσάζων τιμολογίων σε διερμηνέας της εμπορικής πολυπλοκότητας, ικανό να συγκρίνει το συνολικό κόστος του ταξιδιού, να αξιολογήσει τις συνθήκες και να συνδυάσει προϊόντα από διαφορετικές πηγές.
Τα προηγμένα GDS, πλατφόρμες όπως το Travelport+ και τα συστήματα συγκέντρωσης NDC μπορούν να κάνουν αυτό το έργο πιο αποτελεσματικό, αλλά δεν εξαλείφουν τον ρόλο του οργανισμού. Αντιθέτως, ενισχύουν την αξία όσων γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να επιλέγουν, να εξηγούν και να διαχειρίζονται προσφορές.
Το μέλλον θα είναι πολυπηγικό
Στην επόμενη αγορά θα συνεχίσουν να συνυπάρχουν EDIFACT, NDC, αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, ιδιωτικές τιμές και απευθείας συμφωνίες.
Η ανταγωνιστικότητα ενός οργανισμού θα εξαρτηθεί από την ικανότητά του να έχει πρόσβαση σε αυτές τις πηγές μέσω μιας συνεκτικής επιχειρησιακής ροής εργασίας. Οι πιο αποτελεσματικές πλατφόρμες θα είναι εκείνες που θα είναι σε θέση να συγκεντρώνουν, να τυποποιούν, να συγκρίνουν και να διαχειρίζονται περιεχόμενο ακόμη και μετά την κράτηση.
Οι Travelport, Amadeus και Sabre εισέρχονται σε αυτόν τον νέο ανταγωνιστικό χώρο, όπου η αξία του GDS θα εξαρτάται όλο και λιγότερο από τη διαθεσιμότητα των ναύλων και όλο και περισσότερο από την ικανότητα ενορχήστρωσης ολόκληρου του κύκλου προσφοράς.
Προετοιμασία για την αγορά που έρχεται
Τα πρακτορεία μπορούν να ξεκινήσουν αξιολογώντας την κάλυψη NDC από κορυφαίους παρόχους στην αγορά τους, τις διαθέσιμες δυνατότητες εξυπηρέτησης, τη συγκρισιμότητα περιεχομένου, την ενσωμάτωση με back offices και συστήματα πληρωμών, καθώς και την εκπαίδευση των αντιπροσώπων.
Η τεχνολογία από μόνη της δεν δημιουργεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο ενσωματώνεται στις επιχειρηματικές και οργανωτικές διαδικασίες και από την ικανότητα του οργανισμού να μετατρέπει την τεχνολογική πολυπλοκότητα σε μια απλή, συνεπή και ελεγχόμενη εργασιακή εμπειρία.
Από αυτή την οπτική γωνία, Skytool può rappresentare il punto di accesso operativo alla nuova distribuzione aerea, συγκεντρώνοντας περιεχόμενο από τις συνδέσεις GDS, NDC και τους συγκεντρωτές χαμηλού κόστους σε ένα ενιαίο περιβάλλον εργασίας. Έτσι, το πρακτορείο μπορεί να αναζητά, να συγκρίνει και να διαχειρίζεται προσφορές από διαφορετικές πηγές χωρίς να χρειάζεται να πολλαπλασιάσει περιβάλλοντα εργασίας, διαδικασίες και εργαλεία.
Skytool non sostituisce il GDS né modifica gli accordi commerciali già esistenti. Ενσωματώνεται με την υποδομή του οργανισμού, καθιστώντας το περιεχόμενο, τις υπηρεσίες και τις διαδικασίες πιο προσβάσιμα και διατηρώντας το PCC, τους ναύλους, την έκδοση, τις προσαυξήσεις, τις πληρωμές και τις άδειες δικτύου υπό τον έλεγχο της δομής της IATA.
Το μέλλον της έκδοσης αεροπορικών εισιτηρίων δεν θα καθοριστεί από τη νίκη της NDC επί των GDS. Θα προκύψει από τη σύγκλισή τους σε μια νέα υποδομή λιανικής, όπου οι προσφορές, οι υπηρεσίες και οι πληρωμές θα μπορούν να αναζητούνται και να διαχειρίζονται ως μέρος μιας ενιαίας ψηφιακής παραγγελίας.
In questo passaggio, piattaforme come Skytool avranno il compito di μεταφράζοντας την τεχνολογική σύγκλιση σε λειτουργική απλότητα, θέτοντας τα πάντα στα χέρια σας μέσω ενός ενιαίου περιβάλλοντος και επιτρέποντας επίσης σε υπο-οργανισμούς και εταιρικούς πελάτες να έχουν πρόσβαση σε υπηρεσίες σύμφωνα με τους κανόνες, τις άδειες και τις προϋποθέσεις που ορίζει ο Κύριος Οργανισμός.
Η αγορά θα ανταμείψει τους οργανισμούς που είναι ικανοί να συνδυάσουν εύρος περιεχομένου, λειτουργική απλότητα, ποιότητα εξυπηρέτησης και έλεγχος διανομής. Travelport e gli altri GDS continueranno ad avere un ruolo centrale, trasformandosi da sistemi di prenotazione a piattaforme intelligenti per il commercio dei viaggi, mentre Skytool permetterà alle agenzie di utilizzare questa evoluzione all’interno di un processo più semplice, integrato e governabile.
Του Guido Deiana και Daniele Di Stefano
