La distribución aérea está experimentando una transformación más profunda que la simple introducción de un nuevo canal de tarifas. GDS y NDC ya no representan dos modelos necesariamente alternativos.Se están convirtiendo en componentes complementarios de un ecosistema en el que el contenido tradicional, las ofertas dinámicas, los servicios auxiliares, las aerolíneas de bajo coste y los diferentes sistemas de pago deben coexistir dentro del mismo proceso operativo.
Para las agencias de viajes, el problema central no será elegir entre GDS y NDC. Será poder Gestionar contenido de diferentes fuentes sin multiplicar plataformas, procedimientos ni costes operativos..
El GDS no desaparece: cambia su función.
Durante décadas, los sistemas de distribución global han sido la infraestructura principal utilizada por agencias, consolidadores y empresas de gestión de viajes para comprobar la disponibilidad, comparar tarifas, crear códigos de reserva (PNR) y emitir billetes.
Su valor radicaba en su capacidad para estandarizar y agrupar las ofertas de cientos de aerolíneas dentro de un único entorno operativo.
La introducción de NDC ha puesto de manifiesto algunas de las limitaciones del modelo tradicional: la rigidez de las clases tarifarias, la dificultad de presentar contenido visual, la gestión limitada de los servicios complementarios y la diferencia entre las ofertas disponibles en las páginas web de las empresas y las distribuidas a través del canal de agencias.
Los principales GDS están respondiendo transformándose progresivamente en plataformas minoristas de múltiples proveedoresAmadeus, Sabre y Travelport están integrando el contenido de EDIFACT, NDC y Low Cost para ofrecer a las agencias un entorno único para la investigación, la comparación, la reserva y la asistencia posventa.
Por lo tanto, el GDS del futuro se parecerá menos a un archivo centralizado de tarifas y más a un orquestador de contenidos, ofertas y servicios.
NDC evoluciona de un canal de distribución a una infraestructura comercial.
NDC, New Distribution Capability, es un estándar desarrollado por IATA para permitir a las aerolíneas crear y distribuir ofertas más complejas, flexibles y relevantes para el viajero.
Mediante NDC, una aerolínea puede ofrecer tarifas especiales, franquicias de equipaje, selección de asientos, acceso a salas VIP, embarque prioritario y otros servicios de forma más completa que con los sistemas tradicionales.
El paso decisivo se refiere a la posibilidad de producir ofertas dinámicasEl precio puede determinarse en función de la demanda, la disponibilidad, el canal de distribución y la combinación de productos elegida.
Esta evolución incluye la precios continuos, que supera la rigidez de un número limitado de niveles arancelarios, y el agrupamiento dinámico, a través de la cual se pueden combinar vuelos y servicios con mayor flexibilidad.
Para el cliente, esto significa una mayor variedad de opciones. Para la agencia, significa tener que evaluar ofertas que ya no se pueden comparar únicamente en función del precio de la entrada.
Travelport y agregación de múltiples fuentes
Travelport representa uno de los ejemplos más significativos de la transformación del GDS en una plataforma moderna de venta minorista de viajes.
A través de Travelport+La empresa busca integrar el contenido de las aerolíneas tradicionales, las ofertas de NDC, las aerolíneas de bajo costo y los servicios complementarios en una única plataforma. El objetivo es permitir que los agentes consulten y comparen diferentes fuentes sin tener que cambiar constantemente de sistema.
El principal problema con la distribución multisource, de hecho, no es solo el acceso a los contenidos. Es su normalización.
Las ofertas de NDC pueden estructurarse y presentarse de forma diferente según la empresa. Si el sistema simplemente las agrega sin hacerlas comparables, la agencia recibe más contenido, pero también mayor complejidad.
Para abordar este problema, Travelport ha desarrollado el Capa de curación de contenido, un componente basado en inteligencia artificial y aprendizaje automático que agrega, normaliza y clasifica resultados de diferentes fuentes.
El objetivo es facilitar la comprensión del verdadero valor de cada oferta, mostrando de forma consistente las tarifas, las condiciones y los servicios incluidos y complementarios.
Travelport describe esta evolución como el paso de la simple agregación a curación de contenidoEl sistema no se limita a devolver una larga secuencia de resultados, sino que intenta seleccionar y organizar los más relevantes.
La comparabilidad se convierte en una función estratégica.
Con el auge de los precios dinámicos y los servicios adicionales, dos ofertas aparentemente similares pueden tener características muy diferentes.
Una tarifa más económica puede no incluir equipaje, selección de asiento ni la opción de cambiar de billete. Sin embargo, una oferta más cara puede resultar más conveniente en general.
Travelport+, al igual que otras plataformas competidoras en constante evolución, pretende hacer visibles estas diferencias dentro de un único flujo de búsqueda.
La capacidad de mostrar El contenido NDC y el contenido tradicional uno al lado del otro Por lo tanto, adquiere una importancia fundamental. Para una agencia, el valor no reside en la cantidad de tarifas disponibles, sino en la capacidad de comprender rápidamente qué solución se adapta mejor a las necesidades del cliente.
La distribución futura requerirá una real comparabilidad comercial, más allá de la simple conectividad técnica.
La verdadera prueba será el mantenimiento.
Ofrecer una tarifa competitiva es solo el primer paso. Una agencia debe poder modificar una reserva, añadir servicios, gestionar cancelaciones, reembolsos, cambios de horario y nuevas reservas.
Las primeras implementaciones de NDC solían presentar distintos niveles de soporte posventa. Algunos contenidos podían reservarse, pero no modificarse con la misma facilidad que con los tickets tradicionales.
Travelport está ampliando progresivamente la funcionalidad de prestando servicios a NDC en las empresas integradas en la plataforma. Para algunos operadores, las agencias ya pueden buscar, comparar, reservar y gestionar ofertas NDC dentro del mismo entorno.
Sin embargo, la disponibilidad de las distintas funciones sigue dependiendo de la empresa, del mercado y del nivel de integración alcanzado.
El valor futuro de una plataforma no se medirá únicamente por el número de empresas NDC conectadas. Lo que contará es la Integridad del servicio, fiabilidad de las operaciones de posventa y continuidad entre la reserva, el pago y la emisión..
Skytool: un’unica interfaccia per GDS, NDC e contenuti multisorgente
En este escenario, Skytool svolge una funzione di integrazione e semplificazione operativaProporciona a las agencias contenido de sus GDS, conexiones NDC y agregadores de bajo costo a través de una única interfaz. El objetivo es evitar que los operadores tengan que cambiar constantemente entre diferentes entornos, repetir las mismas búsquedas o gestionar procedimientos separados para cada fuente. A través de un único espacio de trabajo, las agencias pueden consultar la disponibilidad, comparar ofertas, verificar los servicios incluidos, crear reservas y gestionar los flujos operativos, manteniendo el control de su PCC, tarifas y reglas comerciales aplicables. Skytool non sostituisce il GDS né gli accordi già esistentipero los hace más accesibles y manejables, transformando una pluralidad de sistemas en una experiencia operativa más optimizada. Para las agencias IATA, las redes de subagencias y los clientes corporativos, esto significa tener Todo al alcance de tu mano., con mayor rapidez, menor complejidad técnica y una visión unificada de todo el proceso de reserva y emisión.
Desde el PNR hasta el pedido
La transformación prevista por IATA va más allá de NDC. El programa Venta minorista moderna en aerolíneas Su objetivo es crear un sistema basado en ofertas y pedidos.
En el modelo actual, una reserva puede distribuirse entre el PNR, el billete electrónico, el EMD para servicios complementarios y varios registros administrativos.
Con ONE Order, estos elementos se integran gradualmente en un único pedido digital. El principio es similar al del comercio electrónico: el cliente adquiere una combinación de productos y servicios, mientras que el sistema mantiene un registro único del pedido, los pagos, las modificaciones y los servicios adquiridos.
El mercado atravesará una larga fase híbrida. Los sistemas tradicionales seguirán coexistiendo con las nuevas arquitecturas, ya que será necesario integrar procesos complejos como la gestión de líneas, la contabilidad, la gestión aeroportuaria, las irregularidades operativas y la liquidación.
Inteligencia artificial y control de la cadena de suministro
La inteligencia artificial desempeñará un papel cada vez más importante en el análisis de ofertas. Será capaz de filtrar miles de millones de combinaciones, identificar resultados relevantes, reconocer preferencias y ayudar a los operadores en sus decisiones.
La capa de curación de contenido de Travelport impulsa esta dirección, utilizando inteligencia artificial y aprendizaje automático para organizar el contenido procedente de NDC, la distribución tradicional y otras fuentes.
Esta evolución también plantea un problema de transparencia. La agencia debe poder comprender por qué se favorece una oferta, qué condiciones incluye y qué criterios se utilizaron para seleccionarla.
La IA será realmente útil cuando reduzca la complejidad manteniendo control, legibilidad y autonomía en la toma de decisiones.
El nuevo papel de las agencias
La proliferación de ofertas hace que el asesoramiento profesional sea más importante.
El agente tendrá que evolucionar de un intermediario tarifario a intérprete de complejidad comercial, capaz de comparar el coste total del viaje, evaluar las condiciones y combinar productos de diferentes fuentes.
Los sistemas GDS avanzados, plataformas como Travelport+ y los sistemas de agregación NDC pueden hacer que este trabajo sea más eficiente, pero no eliminan el papel de la agencia. Al contrario, potencian el valor de quienes saben utilizar la tecnología para seleccionar, explicar y gestionar ofertas.
El futuro será multifuente.
En el próximo mercado seguirán coexistiendo. EDIFACT, NDC, aerolíneas de bajo coste, tarifas privadas y acuerdos directos.
La competitividad de una agencia dependerá de su capacidad para acceder a estas fuentes mediante un flujo de trabajo operativo coherente. Las plataformas más eficaces serán aquellas capaces de agregar, estandarizar, comparar y gestionar el contenido incluso después de la reserva.
Travelport, Amadeus y Sabre están entrando en este nuevo espacio competitivo, donde el valor del GDS dependerá cada vez menos de la disponibilidad de tarifas y cada vez más de la capacidad de orquestar todo el ciclo de suministro.
Preparándonos para el mercado que viene
Las agencias pueden comenzar evaluando la cobertura de NDC de los principales proveedores en su mercado, las capacidades de servicio disponibles, la comparabilidad del contenido, la integración con los sistemas administrativos y de pago, y la capacitación de los agentes.
La tecnología por sí sola no genera ventaja competitiva. El resultado depende de cómo se integre en los procesos empresariales y organizativos, y de la capacidad de la agencia para transformar la complejidad tecnológica en una experiencia de trabajo sencilla, coherente y controlable.
Desde esta perspectiva, Skytool può rappresentare il punto di accesso operativo alla nuova distribuzione aereaEsto permite integrar el contenido del GDS, las conexiones NDC y los agregadores de bajo coste en una única interfaz. De este modo, la agencia puede buscar, comparar y gestionar ofertas de diferentes fuentes sin tener que multiplicar entornos de trabajo, procedimientos ni herramientas.
Skytool non sostituisce il GDS né modifica gli accordi commerciali già esistenti. Se integra con la infraestructura de la agencia., haciendo que el contenido, los servicios y los procesos sean más accesibles y manteniendo el PCC, las tarifas, la emisión, los márgenes de beneficio, los pagos y las autorizaciones de red bajo el control de la estructura de la IATA.
El futuro de la venta de billetes de avión no vendrá determinado por la victoria de NDC sobre los GDS. Surgirá de su convergencia en una nueva infraestructura de venta minorista, donde las ofertas, los servicios y los pagos se podrán buscar y gestionar como parte de un único pedido digital.
In questo passaggio, piattaforme come Skytool avranno il compito di traducir la convergencia tecnológica en simplicidad operativa, poniendo todo a su alcance a través de un único entorno y permitiendo además que las subagencias y los clientes corporativos accedan a los servicios de acuerdo con las normas, permisos y condiciones establecidas por la Agencia Maestra.
El mercado premiará a las agencias capaces de combinar Amplitud de contenido, simplicidad operativa, calidad del servicio y control de la distribución.. Travelport e gli altri GDS continueranno ad avere un ruolo centrale, trasformandosi da sistemi di prenotazione a piattaforme intelligenti per il commercio dei viaggi, mentre Skytool permetterà alle agenzie di utilizzare questa evoluzione all’interno di un processo più semplice, integrato e governabile.
Por Guido Deiana y Daniele Di Stéfano
