La venta de billetes de avión bajo presión: El día que me di cuenta de que la consolidación ya no se limita solo a la venta de billetes.
En el sector de los viajes, hay momentos en los que se percibe claramente que el mercado está cambiando mucho antes de que las estadísticas o las conferencias del sector lo revelen. Sucede durante una jornada laboral normal, cuando las llamadas telefónicas, las emisiones urgentes, los cambios de tarifas y las solicitudes de las agencias empiezan a superponerse, transformando el trabajo diario en una lucha constante por gestionar la complejidad.
Todos trabajan con competencia y rapidez, pero la sensación es la de estar constantemente persiguiendo el proceso en lugar de controlarlo.
Leonardo, director técnico, nos cuenta su experiencia como consolidador:
Recuerdo perfectamente una mañana de hace unos años…
Una de nuestras agencias afiliadas nos contacta para un grupo corporativo que viaja a Asia. La tarifa disponible minutos antes ya no está disponible. Un operador revisa el GDS, otro revisa el contenido NDC. Un cliente llama porque un servicio auxiliar contratado no aparece correctamente en el PNR. Alguien actualiza manualmente un archivo compartido, otro departamento trabaja en una plataforma diferente y el servicio al cliente intenta reconstruir la información dispersa en sistemas que no se comunican entre sí.
“En ese momento comprendí que la consolidación aérea había adquirido una dimensión completamente diferente a la del pasado.” La venta de boletos ya no se trataba solo de emitir boletos. Implicaba la control de flujo, el sincronización de información, el gestión del riesgo operacional, el marginalidad y la capacidad de mantener el orden en un El ecosistema de distribución se ha fragmentado enormemente..
Las aerolíneas están transformando profundamente la distribución mediante la introducción de contenido NDC, ofertas dinámicas y servicios complementarios personalizados. y diferentes modelos de negocio de una operadora a otra.Al mismo tiempo, las agencias de viajes online (OTA) siguen aumentando la presión competitiva sobre los precios, mientras que los clientes finales exigen rapidez, precisión y personalización en tiempo real.
Muchas organizaciones están afrontando esta nueva realidad utilizando herramientas diseñadas para un mercado con niveles de complejidad mucho menores. Y es aquí donde empiezan a surgir nuevas tecnologías. Ineficiencias invisibles pero extremadamente costosas.
Hoy Una simple reserva puede atravesar múltiples ecosistemas de distribución al mismo tiempo.Una tarifa se verifica en el GDS, otra proviene del contenido NDC, y otras más se derivan de contratos privados o acuerdos consolidados con diferentes proveedores. Todo esto sucede en poco tiempo, a menudo bajo fuerte presión de funcionamiento y con márgenes cada vez más estrechos.
La fragmentación no se trata solo de precios. Se trata del tiempo mental de los operadores. Cada verificación adicional consume atención, cada plataforma separada genera dispersión, cada procedimiento manual aumenta el riesgo de error.
Muchos ajenos al sector aún consideran la emisión de billetes como una actividad principalmente administrativa. En realidad, hoy en día, la consolidación del tráfico aéreo se asemeja cada vez más a la gestión de una infraestructura operativa de vital importancia, donde la velocidad y la precisión deben coexistir constantemente.
La principal dificultad es no encontrar una buena tarifa. El verdadero desafío es la capacidad de mantener el control operativo en un entorno donde la información cambia constantemente y los flujos se vuelven cada vez más complejos. En este escenario plataformas como Skytool 4 consolidadores Y Skytool 4 IATA Agency están empezando a desempeñar un papel estratégico. No solo como software de venta de entradas, sino como sistemas capaces de crear continuidad operativa, integración y gobernanza dentro de ecosistemas fragmentados.
Uno de los problemas más frecuentes en las agencias y consolidadores de IATA se refiere a... la dispersión de información entre diferentes departamentos. Las áreas de reservas, emisión de billetes, administración, ventas y atención al cliente suelen funcionar con herramientas separadas, desarrollando procedimientos independientes y métodos operativos diferentes.
Con el tiempo, esta fragmentación produce un efecto muy concreto: la pérdida de continuidad de la información.
Un cambio no sincronizado, una regla tarifaria interpretada de manera diferente, una actualización no compartida o un problema llevado a cabo en condiciones operativas particularmente agitadas. puede generar importantes consecuencias económicas.
Muchos ADM nacen precisamente en estas situaciones.
En la industria, a menudo existe la tendencia a atribuir los ADM a errores humanos. Sin embargo, la experiencia diaria demuestra que Muchos de estos problemas se derivan de una complejidad operativa excesiva. y la dificultad de mantener la uniformidad de los procesos cuando los sistemas están fragmentados.
Cuando el personal trabaja simultáneamente en múltiples entornos, con reglas y procedimientos diferentes que no están perfectamente integrados, el riesgo operativo aumenta inevitablemente.
Disponer de datos no garantiza automáticamente la eficiencia operativa.
Muchas plataformas permiten visualizar contenido distribuido. Sin embargo, un número mucho menor de soluciones son capaces de orquestar procesos complejos de forma efectiva. mantener el control, la continuidad y la escalabilidadEsta diferencia se hace evidente a medida que crece la empresa consolidadora.
He visto estructuras que comienzan con solo unos pocos operadores y funcionan a la perfección gracias a la experiencia de las personas involucradas. Posteriormente, los volúmenes aumentan, se incorporan nuevos GDS, se integra el contenido NDC y crecen las agencias afiliadas. y el número de números mensuales se multiplica rápidamente.
En ese momento, comienzan a aparecer ralentizaciones operativas, casi imperceptibles al principio, pero cada vez más graves con el tiempo. Los controles se duplican, las auditorías se vuelven redundantes, los departamentos desarrollan microprocedimientos autónomos y la información comienza a dispersarse.
La consecuencia más evidente concierne a la pérdida progresiva de la gobernabilidad de todo el ecosistema operativo.
Una plataforma estructurada cambia radicalmente este panorama, ya que permite la centralización de los flujos, la sincronización de los datos, la automatización de las comprobaciones y la reducción de la dispersión operativa.
La ventaja no se limita solo a la velocidad.
- Los operadores recuperan la claridad operativa.
- Las anomalías se vuelven monitoreables.
- Los controles son más consistentes.
- La presión baja.
- La probabilidad de error se reduce significativamente.
La calidad misma del trabajo diario cambia.
La inteligencia artificial aplicada a los viajes suele debatirse en términos de escenarios futuristas. El impacto más concreto, al menos a día de hoy, tiene que ver con la capacidad de reducir la fricción operativa mediante la automatización inteligente y la integración de procesos.
La automatización implica reducir las tareas repetitivas, agilizar las comprobaciones, detectar anomalías, sincronizar la información y liberar tiempo mental para actividades con mayor valor estratégico y relacional.
La competitividad futura dependerá cada vez menos del simple acceso a los aranceles y cada vez más, depende de la capacidad de mantener el control operativo, la continuidad y la sostenibilidad económica. en entornos altamente complejos.
Por lo tanto, la consolidación de las aerolíneas está experimentando una profunda transformación. La distribución de tarifas sigue siendo fundamental, pero El verdadero valor reside en la capacidad de gestionar ecosistemas operativos. complejo, rápido e interconectado Para obtener las mejores tarifas, gestionar rápidamente los cambios y capturar o redistribuir el margen donde resulte más conveniente.
Por Guido Deiana y Daniele Di Stéfano
