Emissão de bilhetes aéreos sob pressão: o dia em que percebi que a consolidação não se resumia mais apenas à emissão de bilhetes.
Há momentos no setor de viagens em que você percebe claramente que o mercado está mudando muito antes que as estatísticas ou conferências do setor revelem isso. Isso acontece durante um dia normal de trabalho, quando telefonemas, emissões urgentes, alterações de tarifas e solicitações de agências começam a se sobrepor, transformando o trabalho diário em uma luta constante para lidar com a complexidade.
Todos estão trabalhando com competência e rapidez, mas a sensação é de estar constantemente correndo atrás do processo em vez de controlá-lo.
Leonardo, diretor técnico, conta-nos sobre a sua experiência como consolidador:
Lembro-me perfeitamente de uma manhã, há alguns anos…
Uma de nossas agências afiliadas nos contata a respeito de um grupo corporativo com destino à Ásia. A tarifa disponível minutos antes já não está mais disponível. Um operador verifica o GDS, outro verifica o conteúdo do NDC. Um cliente liga porque um serviço adicional adquirido não está aparecendo corretamente no PNR. Alguém atualiza manualmente um arquivo compartilhado, outro departamento trabalha em uma plataforma diferente e o atendimento ao cliente tenta reconstruir informações dispersas em sistemas que não se comunicam entre si.
“Naquele momento, compreendi que a consolidação do ar havia assumido uma dimensão completamente diferente da do passado.” A emissão de bilhetes deixou de ser apenas uma questão de simplesmente emiti-los. Passou a envolver... controle de fluxo, o sincronização de informações, o gestão de risco operacional, o marginalidade e a capacidade de manter a ordem em um O ecossistema de distribuição tornou-se extremamente fragmentado..
As companhias aéreas estão transformando profundamente a distribuição ao introduzir conteúdo NDC, ofertas dinâmicas e serviços adicionais personalizados. e diferentes modelos de negócios de operadora para operadoraAo mesmo tempo, as OTAs continuam a aumentar a pressão competitiva sobre os preços, enquanto os clientes finais exigem rapidez, precisão e personalização em tempo real.
Muitas organizações estão lidando com essa nova realidade usando ferramentas projetadas para um mercado que apresentava níveis de complexidade muito menores. E é aí que novas tecnologias começam a surgir. Ineficiências invisíveis, mas extremamente dispendiosas.
Hoje Uma simples reserva pode abranger múltiplos ecossistemas de distribuição simultaneamente.Uma tarifa é verificada no GDS, outra provém do conteúdo NDC, outras ainda derivam de contratos privados ou acordos consolidados com diferentes fornecedores. Tudo isso acontece. em poucos minutos, frequentemente sob forte pressão de operação e com margens cada vez mais estreitas.
A fragmentação não se resume apenas a preços. Também afeta o tempo mental dos operadores. Cada verificação adicional consome atenção, cada plataforma separada gera dispersão, cada procedimento manual aumenta o risco de erro.
Muitas pessoas fora do setor ainda consideram a emissão de bilhetes uma atividade essencialmente administrativa. Na realidade, hoje, a consolidação do tráfego aéreo assemelha-se cada vez mais à gestão de uma infraestrutura operacional de alta criticidade, onde velocidade e precisão devem coexistir constantemente.
A principal dificuldade não é encontrar uma boa taxa. O verdadeiro desafio é a capacidade de Manter o controle operacional em um ambiente onde as informações estão em constante mudança. e os fluxos tornam-se cada vez mais complexos. Nesse cenário. plataformas como Skytool 4 Consolidadores E Skytool 4 IATA Agency estão começando a assumir um papel estratégico. Não apenas como software de emissão de bilhetes, mas como Sistemas capazes de criar continuidade operacionalIntegração e governança em ecossistemas fragmentados.
Um dos problemas mais frequentes nas agências e consolidadoras da IATA diz respeito, de fato, a... a dispersão de informações entre diferentes departamentos. Reservas, emissão de bilhetes, administração, vendas e atendimento ao cliente geralmente funcionam com ferramentas separadas, desenvolvendo procedimentos independentes e métodos operacionais diferentes.
Com o tempo, essa fragmentação produz um efeito muito concreto: a perda da continuidade da informação.
Uma alteração não sincronizada, uma regra tarifária interpretada de forma diferente, uma atualização não compartilhada ou uma emissão realizada em condições operacionais particularmente agitadas. pode gerar consequências econômicas significativas.
Muitos ADMs nascem precisamente nessas situações.
Na indústria, existe uma tendência comum de atribuir os ADMs a erros humanos. No entanto, a experiência diária demonstra que Grande parte desses problemas decorre da complexidade operacional excessiva. e a dificuldade de manter a uniformidade do processo quando os sistemas estão fragmentados.
Quando os funcionários trabalham simultaneamente em vários ambientes, com regras e procedimentos diferentes que não estão perfeitamente integrados, o risco operacional inevitavelmente aumenta.
A disponibilidade de dados não garante automaticamente a eficiência operacional.
Muitas plataformas permitem visualizar conteúdo distribuído. Um número muito menor de soluções é capaz de orquestrar processos complexos de fato. manter o controle, a continuidade e a escalabilidadeEssa diferença torna-se evidente à medida que uma empresa consolidadora cresce.
Já vi estruturas começarem com apenas alguns operadores e funcionarem perfeitamente graças à experiência das pessoas envolvidas. Posteriormente, os volumes aumentam, novos GDSs entram no mercado, o conteúdo NDC é integrado e as agências afiliadas crescem. e o número de edições mensais se multiplica rapidamente.
Nesse ponto, começam a surgir desacelerações operacionais, quase imperceptíveis a princípio, mas cada vez mais graves com o tempo. Os controles se duplicam, as auditorias se tornam redundantes, os departamentos desenvolvem microprocedimentos autônomos e a informação começa a se dispersar.
A consequência mais óbvia diz respeito à perda progressiva da governabilidade de todo o ecossistema operacional.
Uma plataforma estruturada altera profundamente esse cenário, pois permite a centralização dos fluxos, a sincronização de dados, a automatização das verificações e a redução da dispersão operacional.
A vantagem não se resume apenas à velocidade.
- Os operadores recuperam a clareza operacional.
- As anomalias tornam-se monitoráveis.
- Os controles são mais consistentes.
- A pressão cai.
- A probabilidade de erro é significativamente reduzida.
A própria qualidade do trabalho diário se altera.
A inteligência artificial no setor de viagens é frequentemente discutida em termos de cenários futuristas. O impacto mais concreto, pelo menos por enquanto, diz respeito à capacidade de reduzir o atrito operacional por meio da automação inteligente e da integração de processos.
A automação significa reduzir tarefas repetitivas, acelerar verificações, detectar anomalias, sincronizar informações e liberar tempo mental para atividades com maior valor estratégico e relacional.
A competitividade futura dependerá cada vez menos do simples acesso a tarifas e cada vez mais, a capacidade de manter o controle operacional, a continuidade e a sustentabilidade econômica são essenciais. em ambientes altamente complexos.
A consolidação das companhias aéreas está, portanto, passando por uma profunda transformação. A distribuição de tarifas continua sendo fundamental, mas O verdadeiro valor está se deslocando para a capacidade de governar ecossistemas operacionais. complexo, rápido e interconectado Para obter as melhores taxas, gerenciar mudanças rapidamente e capturar ou redistribuir a margem onde for mais conveniente.
Por Guido Deiana e Daniele Di Stefano
