A distribuição aérea está passando por uma transformação mais profunda do que a simples introdução de um novo canal de tarifas. GDS e NDC já não representam dois modelos necessariamente alternativos.Estão se tornando componentes complementares de um ecossistema no qual conteúdo tradicional, ofertas dinâmicas, serviços auxiliares, companhias aéreas de baixo custo e diferentes sistemas de pagamento devem coexistir dentro do mesmo processo operacional.
Para as agências de viagens, a questão central não será escolher entre GDS e NDC. Será a capacidade de... Gerenciar conteúdo de diferentes fontes sem multiplicar plataformas, procedimentos e custos operacionais..
O GDS não desaparece: ele muda de função.
Durante décadas, os Sistemas Globais de Distribuição (GDS) têm sido a principal infraestrutura utilizada por agências, consolidadores e empresas de gestão de viagens para verificar disponibilidade, comparar tarifas, criar códigos de reserva (PNRs) e emitir bilhetes.
Seu valor residia em sua capacidade de Padronizar e agregar as ofertas de centenas de companhias aéreas. dentro de um único ambiente operacional.
A introdução do NDC evidenciou algumas das limitações do modelo tradicional: a rigidez das classes tarifárias, a dificuldade de apresentar conteúdo visual, a gestão limitada dos serviços adicionais e a diferença entre as ofertas disponíveis nos sites das companhias aéreas e as distribuídas pelas agências de viagens.
Os principais GDSs estão respondendo transformando-se progressivamente em plataformas de varejo de múltiplas fontesAmadeus, Sabre e Travelport estão integrando conteúdo EDIFACT, NDC e de baixo custo para oferecer às agências um ambiente único para pesquisa, comparação, reserva e suporte pós-venda.
O GDS do futuro será, portanto, menos parecido com um arquivo tarifário centralizado e mais próximo de um Orquestrador de conteúdos, ofertas e serviços.
A NDC evolui de um canal de distribuição para uma infraestrutura comercial.
NDC, ou New Distribution Capability (Nova Capacidade de Distribuição), é um padrão desenvolvido pela IATA para permitir que as companhias aéreas criem e distribuam ofertas mais complexas, flexíveis e relevantes para o viajante.
Por meio do NDC, uma companhia aérea pode oferecer tarifas dedicadas, franquias de bagagem, seleção de assentos, acesso a salas VIP, embarque prioritário e outros serviços de forma mais abrangente do que com os sistemas tradicionais.
O passo decisivo diz respeito à possibilidade de produzir ofertas dinâmicasO preço pode ser definido em função da demanda, disponibilidade, canal de distribuição e da combinação de produtos escolhida.
Essa evolução inclui o precificação contínua, que supera a rigidez de um número limitado de níveis tarifários, e o agrupamento dinâmico, por meio do qual voos e serviços podem ser combinados com maior flexibilidade.
Para o cliente, isso significa uma gama maior de opções. Para a agência, significa ter que avaliar ofertas que não podem mais ser comparadas apenas com base no preço do ingresso.
Travelport e agregação de múltiplas fontes
A Travelport representa um dos exemplos mais significativos da transformação do GDS em uma plataforma moderna de venda de viagens.
Através Travelport+A empresa tem como objetivo reunir conteúdo tradicional de companhias aéreas, ofertas NDC, companhias aéreas de baixo custo e serviços auxiliares em um único ambiente. A meta é permitir que os agentes visualizem e comparem diferentes fontes sem precisar alternar constantemente entre sistemas.
O principal problema com a distribuição multissource, na verdade, não é apenas o acesso ao conteúdo. É a sua complexidade. normalização.
As ofertas da NDC podem ser estruturadas e apresentadas de forma diferente por cada empresa. Se o sistema simplesmente as agregar sem torná-las comparáveis, a agência receberá mais conteúdo, mas também maior complexidade.
Para solucionar esse problema, a Travelport desenvolveu o Camada de Curadoria de Conteúdo, um componente baseado em inteligência artificial e aprendizado de máquina que agrega, normaliza e classifica resultados de diferentes fontes.
La finalità è rendere più semplice la comprensione del valore effettivo di ogni proposta, mostrando in maniera coerente tariffe, condizioni, servizi inclusi e ancillari.
A Travelport descreve essa evolução como a transição da simples agregação para curadoria de conteúdoO sistema não se limita a retornar uma longa sequência de resultados, mas tenta selecionar e organizar os mais relevantes.
A comparabilidade torna-se uma função estratégica.
Com o aumento da precificação dinâmica e de serviços adicionais, duas ofertas aparentemente semelhantes podem ter características muito diferentes.
Uma tarifa mais barata pode não incluir bagagem, seleção de assento ou a opção de alterar as passagens. Uma oferta mais cara, no entanto, pode ser mais conveniente no geral.
O Travelport+, assim como outras plataformas concorrentes em evolução, busca tornar essas diferenças visíveis em um único fluxo de busca.
A capacidade de demonstrar Conteúdo NDC e conteúdo tradicional lado a lado Portanto, assume importância central. Para uma agência, o valor não reside na mera quantidade de tarifas disponíveis, mas sim na capacidade de compreender rapidamente qual solução melhor atende às necessidades do cliente.
A distribuição futura exigirá um verdadeiro comparabilidade comercial, que vai além da simples conectividade técnica.
O verdadeiro teste será a manutenção.
Ter uma tarifa competitiva é apenas o primeiro passo. Uma agência precisa ser capaz de modificar uma reserva, adicionar serviços, gerenciar cancelamentos, reembolsos, alterações de horários e remarcações.
As primeiras implementações do NDC frequentemente apresentavam níveis variáveis de suporte pós-venda. Alguns conteúdos podiam ser reservados, mas não modificados com a mesma facilidade que os bilhetes tradicionais.
A Travelport está a expandir progressivamente a funcionalidade de prestando serviços à NDC nas empresas integradas à plataforma. Para algumas operadoras, as agências já podem pesquisar, comparar, reservar e gerenciar ofertas NDC no mesmo ambiente.
A disponibilidade de funções individuais, no entanto, continua a depender da empresa, do mercado e do nível de integração alcançado.
O valor futuro de uma plataforma não será medido apenas pelo número de empresas NDC conectadas. O que importará é a Integridade do serviço, confiabilidade das operações pós-venda e continuidade entre reserva, pagamento e emissão..
Skytool: un’unica interfaccia per GDS, NDC e contenuti multisorgente
Nesse cenário, Skytool svolge una funzione di integrazione e semplificazione operativaA plataforma oferece às agências conteúdo de seus GDS, conexões NDC e agregadores de baixo custo por meio de uma única interface. O objetivo é evitar que os operadores precisem alternar constantemente entre diferentes ambientes, repetir as mesmas buscas ou gerenciar procedimentos separados para cada fonte. Por meio de um único espaço de trabalho, as agências podem verificar a disponibilidade, comparar ofertas, verificar os serviços incluídos, criar reservas e gerenciar fluxos operacionais, mantendo o controle de seus códigos de classificação de passageiros (PCC), tarifas e regras comerciais aplicáveis. Skytool non sostituisce il GDS né gli accordi già esistentimas torna-os mais acessíveis e gerenciáveis, transformando uma pluralidade de sistemas em uma experiência operacional mais simplificada. Para as agências da IATA, redes de subagências e clientes corporativos, isso significa ter Tudo ao seu alcance, com maior rapidez, menor complexidade técnica e uma visão unificada de todo o processo de reserva e emissão.
Do PNR ao pedido
A transformação idealizada pela IATA vai além do NDC. O programa Varejo moderno de companhias aéreas O objetivo é criar um sistema baseado em Ofertas e Pedidos.
No modelo atual, uma reserva pode ser distribuída entre o PNR, o bilhete eletrônico, o EMD para serviços adicionais e vários registros administrativos.
Com o ONE Order, esses elementos devem gradualmente se integrar em um único pedido digital. O princípio é semelhante ao do comércio eletrônico: o cliente adquire uma combinação de produtos e serviços, enquanto o sistema mantém um registro único do pedido, dos pagamentos, das alterações e dos serviços adquiridos.
O mercado passará por uma longa fase híbrida. Os sistemas tradicionais continuarão a coexistir com as novas arquiteturas, uma vez que processos complexos como gestão de linhas de produção, contabilidade, gestão aeroportuária, irregularidades operacionais e liquidação precisarão ser integrados.
Inteligência artificial e controle de suprimentos
A inteligência artificial desempenhará um papel cada vez mais importante na análise de ofertas. Ela será capaz de filtrar bilhões de combinações, identificar resultados relevantes, reconhecer preferências e auxiliar os operadores em suas decisões.
A plataforma Content Curation Layer da Travelport impulsiona essa direção, utilizando IA e aprendizado de máquina para organizar conteúdo proveniente da NDC, da distribuição tradicional e de outras fontes.
Essa evolução também introduz uma questão de transparência. A agência precisa ser capaz de entender por que uma oferta foi favorecida, quais condições ela inclui e quais critérios foram usados para solicitá-la.
A IA será verdadeiramente útil quando reduzir a complexidade, mantendo... controle, legibilidade e autonomia de tomada de decisão.
O novo papel das agências
A multiplicação de ofertas torna o aconselhamento profissional ainda mais importante.
O agente terá que evoluir de um intermediário tarifário para intérprete de complexidade comercial, capaz de comparar o custo total da viagem, avaliar as condições e combinar produtos de diferentes fontes.
Os GDSs avançados, plataformas como o Travelport+ e sistemas de agregação NDC podem tornar esse trabalho mais eficiente, mas não eliminam o papel da agência. Pelo contrário, eles aumentam o valor daqueles que sabem usar a tecnologia para selecionar, explicar e gerenciar ofertas.
O futuro será de múltiplas fontes.
No próximo mercado, eles continuarão a coexistir. EDIFACT, NDC, companhias aéreas de baixo custo, tarifas privadas e acordos diretos.
A competitividade de uma agência dependerá de sua capacidade de acessar essas fontes por meio de um fluxo de trabalho operacional coerente. As plataformas mais eficazes serão aquelas capazes de agregar, padronizar, comparar e gerenciar conteúdo mesmo após a reserva.
A Travelport, a Amadeus e a Sabre estão entrando nesse novo espaço competitivo, onde o valor do GDS dependerá cada vez menos da disponibilidade de tarifas e cada vez mais da capacidade de orquestrar todo o ciclo de fornecimento.
Preparando-se para o mercado que está por vir.
As agências podem começar avaliando a cobertura do NDC (National Data Code) dos principais fornecedores em seu mercado, as capacidades de atendimento disponíveis, a comparabilidade do conteúdo, a integração com os sistemas de back office e de pagamento, e o treinamento dos agentes.
A tecnologia por si só não cria vantagem competitiva. O resultado depende de como ela é integrada aos processos de negócios e organizacionais e da capacidade da agência de transformar a complexidade tecnológica em uma experiência de trabalho simples, consistente e controlável.
Nessa perspectiva, Skytool può rappresentare il punto di accesso operativo alla nuova distribuzione aerea, reunindo conteúdo do GDS, conexões NDC e agregadores de baixo custo em uma única interface. Dessa forma, a agência pode pesquisar, comparar e gerenciar ofertas de diferentes fontes sem precisar multiplicar ambientes de trabalho, procedimentos e ferramentas.
Skytool non sostituisce il GDS né modifica gli accordi commerciali già esistenti. Integra-se com a infraestrutura da agência., tornando o conteúdo, os serviços e os processos mais acessíveis e mantendo o PCC, as tarifas, a emissão, as margens de lucro, os pagamentos e as autorizações de rede sob o controle da estrutura da IATA.
Il futuro della biglietteria aerea non sarà determinato dalla vittoria di NDC sui GDS. Nascerà dalla loro convergenza in una nuova infrastruttura di retailing, nella quale offerte, servizi e pagamenti potranno essere ricercati e gestiti come parti di un unico ordine digitale.
In questo passaggio, piattaforme come Skytool avranno il compito di Traduzir a convergência tecnológica em simplicidade operacional, colocando tudo ao seu alcance através de um único ambiente e permitindo também que subagências e clientes corporativos acessem os serviços de acordo com as regras, autorizações e condições estabelecidas pela Agência Principal.
O mercado recompensará as agências capazes de combinar Abrangência do conteúdo, simplicidade operacional, qualidade do serviço e controle de distribuição.. Travelport e gli altri GDS continueranno ad avere un ruolo centrale, trasformandosi da sistemi di prenotazione a piattaforme intelligenti per il commercio dei viaggi, mentre Skytool permetterà alle agenzie di utilizzare questa evoluzione all’interno di un processo più semplice, integrato e governabile.
Por Guido Deiana e Daniele Di Stefano
