O futuro da distribuição aérea tem sido descrito há anos por meio de palavras-chave como digitalização, personalização, NDC (Centro de Distribuição Nacional), automação, novos modelos de vendas e transformação de processos. Muitas dessas inovações foram inicialmente vistas como algo destinado a transformar o setor a médio ou longo prazo.
O setor está entrando em uma nova fase de sua transformação: a inovação está gradualmente deixando de ser apenas uma perspectiva futura para se tornar parte concreta dos processos e do dia a dia dos negócios.
Em um artigo publicado em 28 de agosto de 2026, intitulado “Da visão à implementação: o próximo capítulo do varejo aéreo moderno”Yanik Hoyles, Diretor de Distribuição da IATA, resume com particular clareza a situação atual que o setor atravessa:
“Há alguns anos, grande parte da discussão em nosso setor sobre o Varejo Moderno de Companhias Aéreas se concentrava na visão.”
O passo decisivo vem imediatamente a seguir: “Hoje, a conversa está cada vez mais focada na implementação.”
A distância entre imaginar o futuro e começar a construí-lo está, portanto, diminuindo.
Per IATA, compagnie aeree, travel seller, provider tecnologici e altri protagonisti della filiera stanno lavorando alla costruzione di un ecosistema della distribuzione più connesso e maggiormente orientato al cliente. Offers & Orders, NDC, nuovi sistemi di pagamento, identità digitale e intelligenza artificiale fanno parte di una trasformazione che sta entrando progressivamente nei processi reali del trasporto aereo.
Essa evolução também afeta diretamente as agências de viagens, pois altera o contexto em que elas precisam pesquisar, comparar, reservar, emitir e gerenciar passagens aéreas diariamente.
Inovar significa transformar a complexidade em possibilidade.
A inovação na emissão de bilhetes aéreos não se resume a simplesmente adicionar novas tecnologias às já existentes. A mudança torna-se verdadeiramente útil quando permite um melhor desempenho num mercado onde as possibilidades aumentam juntamente com a complexidade.
Atualmente, uma agência pode se ver gerenciando simultaneamente seu próprio GDS, conteúdo NDC de agregadores, conexões diretas com operadoras, tarifas públicas e condições negociadas por meio de diferentes acordos comerciais.
Ter acesso a mais conteúdo representa uma enorme oportunidade, mas também exige maior controle. Se cada nova fonte requer um novo ambiente para consulta, procedimentos diferentes e informações a serem reunidas manualmente, o aumento das oportunidades comerciais corre o risco de se traduzir em um aumento do esforço necessário para utilizá-las.
A evolução tecnológica faz sentido quando consegue reduzir essa vasta quantidade de conteúdo a um processo operacional mais compreensível, rápido e gerenciável.
La prospettiva con cui Skytool è stato sviluppato parte proprio da questa esigenza.
Uma nova distribuição exige uma nova forma de trabalhar.
A IATA descreve o Varejo Aéreo Moderno como uma jornada rumo a um modelo capaz de oferecer maior personalização, eficiência e uma experiência integrada em múltiplos canais. NDC, ONE Order e a evolução progressiva para um mundo baseado em Ofertas e Pedidos são alguns dos elementos que acompanham essa transformação.
Para a agência, no entanto, a mudança só se torna significativa quando essas possibilidades se tornam utilizáveis no dia a dia.
Um operador não deve ser obrigado a se tornar um especialista na arquitetura tecnológica por trás de cada fonte tarifária. Ele precisa entender qual solução oferecer ao cliente, quais condições estão disponíveis, qual oportunidade de negócio é mais atraente e como gerenciar o processo ao longo de todo o seu ciclo de vida.
A tecnologia deve abordar a complexidade necessária para permitir que as pessoas se concentrem na decisão.
Skytool lavora in questa direzione, creando un ambiente nel quale differenti fonti di contenuto possono convergere all’interno di un processo operativo comune e nel quale la ricerca della tariffa si inserisce in una visione più ampia del business dell’agenzia.
Porque a transformação da emissão de bilhetes não se resume apenas a como um voo é encontrado. Trata-se de como essa oferta é escolhida, vendida, promovida e, posteriormente, gerenciada.
Da compra de um único bilhete à estratégia de agência
Uma das consequências mais interessantes dessa evolução é a possibilidade de enxergar a venda de ingressos como parte de uma estratégia comercial mais ampla.
Quando a informação está distribuída por diferentes sistemas, até mesmo entender o que realmente está acontecendo em sua empresa se torna mais difícil. Produção, transportadoras utilizadas, acordos comerciais, margens de lucro, desempenho de subagências e tendências de emissões correm o risco de se tornarem fragmentos separados do mesmo quadro.
Reunir esses elementos sob uma direção comum nos permite também analisar o ingresso como um dado comercial.
Um problema pode influenciar a margem de lucro de uma única transação, mas também pode, simultaneamente, ajudar a atingir uma meta com uma companhia aérea, contribuir para a produção geral de uma rede e fornecer orientações úteis para decisões futuras.
Essa mudança de perspectiva nos permite passar da gestão de operações individuais para a gestão do negócio que essas operações, em conjunto, representam.
A inovação torna-se ainda mais importante quando nasce uma rede.
Essa mesma lógica adquire ainda mais valor para uma agência da IATA que decide criar sua própria rede de subagências.
Una struttura composta da più operatori può mettere insieme traffico, clienti e capacità di vendita che individualmente avrebbero un peso commerciale più limitato. Le emissioni generate dalla rete possono contribuire alla produzione complessiva dell’agenzia IATA e, in presenza di specifici accordi con i vettori, favorire il raggiungimento di target ai quali possono essere associati incentivi, condizioni negoziate o opportunità commerciali.
No entanto, o crescimento da rede traz consigo uma necessidade fundamental: ser capaz de governá-la sem multiplicar a complexidade.
Skytool consente all’agenzia IATA di mantenere una regia centralizzata mentre le sub-agenzie conservano la propria capacità commerciale. L’agenzia madre può definire il proprio markup, le affiliate possono applicare le proprie fee e ogni livello della rete può partecipare alla creazione di valore.
Dessa forma, o digital se torna a ferramenta que torna um modelo de negócios escalável.
A capacidade de crescimento não depende mais apenas da abertura de novos pontos de venda direta ou do aumento da equipe interna. Ela também pode envolver a habilidade de se conectar com outros operadores, distribuir oportunidades e transformar uma série de produções individuais em um volume coordenado.
Inovação também significa enxergar melhor
A transformação digital é frequentemente associada à velocidade, mas na emissão de bilhetes aéreos, uma das vantagens mais significativas é a visibilidade.
Ser capaz de enxergar com mais clareza o que está acontecendo permite que você tome decisões melhores.
Qual fonte está gerando a oferta mais atrativa? Quais operadoras estão crescendo? Como está o progresso da produção em relação à meta estabelecida? Quanto tráfego uma subagência está gerando? Como as margens e os volumes estão distribuídos na rede?
Quando essas informações se tornam mais acessíveis, os dados deixam de ser um simples registro do passado e passam a embasar decisões futuras.
Para uma agência, isso significa poder intervir mais cedo, orientar melhor sua estratégia e transformar o controle operacional em capacidade comercial.
Da tecnologia ao processo
Em seu artigo, a IATA destaca outro aspecto particularmente importante: a tecnologia representa um facilitador fundamental da transformação, mas a implementação também requer pessoas, processos e colaboração ao longo de toda a cadeia de valor.
È un principio che descrive bene anche la filosofia con cui interpretare l’innovazione di Skytool.
O software gera valor quando se integra perfeitamente ao trabalho diário de uma agência, simplificando procedimentos, conectando informações e permitindo que as pessoas usem tecnologias cada vez mais avançadas sem se sentirem sobrecarregadas por sua complexidade.
O objetivo, portanto, não é adicionar mais um sistema aos que o operador já deve estar familiarizado, mas sim criar um sistema de controle capaz de sistematizar conteúdo, processos, rede de vendas e informações.
A tecnologia se torna infraestrutura de negócios.
O futuro da emissão de bilhetes já está em operação.
Nas conclusões de seu discurso, a IATA utiliza uma frase que resume bem a fase atual do setor: "O varejo moderno em companhias aéreas não é mais apenas uma visão. É uma realidade."
Para as agências de viagens, essa transformação representa, acima de tudo, um convite a olhar para o futuro.
O mercado provavelmente continuará a se expandir em termos de conteúdo, modelos de distribuição e oportunidades comerciais. A competitividade dependerá cada vez mais de como essas oportunidades são integradas aos processos, gerenciadas e transformadas em valor para a agência e o cliente.
Skytool interpreta questa evoluzione portando nella quotidianità dell’agenzia IATA una visione della biglietteria più semplice, connessa e scalabile, nella quale differenti fonti possono convivere, una rete può crescere mantenendo una regia comune e le informazioni possono diventare strumenti per decidere.
Portanto, 2026 marca um ponto de virada importante na cultura da inovação.
A visão define a direção. A implementação transforma essa direção em negócio.
E é na capacidade de tornar a inovação concretamente utilizável que uma parte significativa do futuro da emissão de bilhetes aéreos será definida.
Il futuro del ticketing non si immagina più. Si utilizza gà su Skytool.
Fontes:
"O varejo moderno em companhias aéreas não é mais apenas uma visão. É uma realidade."
— Yanik Hoyles, Diretor de Distribuição da IATA, 28 de agosto de 2026.
Por Guido Deiana e Daniele Di Stefano
